作为5G最重要的应用领域之一，车联网、自动驾驶等技术的应用一直备受关注，随着毫米波技术的快速发展，新一代智能车载网联和自动驾驶将加快商用落地，为用户提供更顶级的智慧出行场景体验。那么毫米波技术会带来哪些改变，又有哪些不同体验呢？

打破车辆“信息孤岛”，是实现自动驾驶的基本前提，车与车、车与人或者与周围基础设施要进行有效沟通交流，加强感知才能便于正确决策。做到这些并不容易，主要难点有几个方面。

在实际场景中，可能是十几辆或者几十辆汽车同时并发数据，相互之间就会存在频段干扰挤占带宽情况，而且城市建筑物对信号的干扰、车辆速度甚至气候环境也需要考虑。

过去，4G的应用使汽车能获得导航、在线音乐等功能。

现在，使用毫米波技术的5G是实现智能网联和自动驾驶的最好选择。

毫米波具有低时延和高带宽的特性，总带宽高达135GHz，是传统波段带宽和的5倍，更高的容量也意味着能一次性覆盖大量车辆，更好满足车辆之间、车辆与行人和基础设施间的快速通信需求；毫米波使用更精确的波束成形技术，在城市中信号指向性更好，即使车辆高速行驶也能保证稳定连接。而且毫米波元器件尺寸更小，也更容易实现小型化。

作为较早推动毫米波技术研发和行业推广的厂商，高通也是极少数同时拥有数字座舱、车载网联/C-V2X、ADAS自动驾驶和云侧终端管理等汽车智能网联解决方案的科技企业。

借助5G网，车与车之间能自如“交流”，汽车也将具备“预测未来”的能力，例如准确预测出下一个路口车辆汇入的动态和红绿灯信号，提前碰撞预警实施制动，规划最佳路线，基于视觉辅助定位提供高精度的车道导航等。

毫米波的大宽带、高速率的特点还能带来沉浸感更好的车载娱乐体验，比如与远方家人高清视频通话，借着车载高清摄像头传输高清画面，在线观看4K电影、演唱会和体育比赛等。

2020年4月26日，交通运输部公路局曾发文，正式对《公路工程适应自动驾驶附属设施总体技术规范》公开征求意见，这是我国第一部直接支持建设自动驾驶的公路工程的行业标准，代表着我国新基建概念的加速落地。

除以上消费应用，毫米波在行业应用的前景也十分广阔，比如物流可实现无人驾驶车辆编队，无人配送，无人公交甚至无人环卫等。而在一些危险和重污染领域，如矿山开采，通过5G毫米波网络，借助头戴式VR、AR设备，操作者远在千里也能进行实时操控，甚至一人同时遥控多台设备，减少风险降低管理成本。

其他任何需要大带宽、低时延的应用和场景也大有可为。可以说毫米波是构成5G时代提升效能的重要利器。据悉在2034年之前，我国使用5G毫米波频段所带来的经济规模效益将达到约1040亿美元。

当然，我国5G毫米波的应用和推动也离不开各产业的努力合作，目前由信通院（CAICT）和IMT-2020（5G）牵头，包括高通、中兴通讯等在内的技术厂商、设备厂商、运营商等产业各方携手推动毫米波的测试。相信随着各方的共同努力，更多5G毫米波的相关技术及产品会加速落地。